《极限竞速8》17173评测8.0分：坚实有力的一脚油门

还有最后一圈就要结束。我开着一辆思域，排名稳定在第四名——我正在《极限竞速》的多人游戏中参与竞争。

排名第一的赛车遇到了问题，它的软胎磨损殆尽，慢慢被第二名追上。当他们驶入螺旋式的复杂道路，第二名终于追平了第一名，两辆车并列驶向终点线。

千钧一发之际，第三名不甘示弱，试图从前两名的间隙中超出，结果发生了追尾，让我抢夺了最后的先机。在弯弯绕绕的赛道里，我虽求胜心切却又小心谨慎，结果被其中一位刚惨遭重创的车手重新追上，而我又得到了1.2秒的切角处罚……最后我屈居第二。

这场比赛中，我获得的教训是：胜负往往就在微小的差距之间。在微软的重启作品《极限竞速》中，尽管仍然存在着一些技术和概念上的问题，但它仍然属于赛车品类的头部阵营作品。

我很想吐槽微软随心所欲的命名方式，让大部分不关心游戏业界的人感到困惑：比如Xbox 360后面本该是Xbox 720，结果跟上个Xbox One；Xbox One后面本该是Xbox Two，结果来了个Xbox Series；Windows也不老老实实按照数字或者年份迭代，XP、Me、Vista……真不知道微软命名策划部门脑子里进了几号劣质汽油。

《极限竞速》也是如此，为了表明从“新”开始的分量，游戏直接摘掉序列编号，从头开始。在外媒，为了区分真正的第一代和最新的一代，只好以《Forza Motorsport》（2023）来指代最新的游戏产品。那么问题来了：下一代又该如何命名呢？

但是当我把《极限竞速》置入整个赛车游戏大环境中，我也多少能了解到这样命名的原因。作为系列的第八款正统续作、曾经Xbox平台的王牌产品，“废渣”暌违六年，回归时发现自己的风头居然被“支线系列”地平线夺走，很多玩家概念里的“废渣”只是轻松愉悦的地平线系列，这意味着正统废渣必须向那些把飙车当随心游戏而不是严肃竞技的玩家重新解释自己。

好消息是，它以自信和权威的姿态做到了。重新归来的新作没有任何内容上的妥协和摇摆，也没有烦人的微交易和战利品箱——这曾经破坏了它在Xbox One时代的权威。在《极限竞速》中，仍然看不到地平线系列中的蛛丝马迹——这是一个坚定专注于真实系赛车的游戏。

从地平线玩家来看，《极限竞速》过于正统和单纯，它没有热闹的派对，事件设计缺乏多样性，也缺乏一定的“娱乐性”，但这就是《极限竞速》为人处世的方式。尊重它的“人格”，它将以其他方面的乐趣对你予以回馈。

在这款新作中，此系列长时间缺失的功能，如动态时段和天气系统终于得到了实现。游戏中有让人印象深刻的各种湿度气候，薄雾能造成一定的危险，雨天道路变滑，倾盆大雨更是直接糊住车窗遮挡视线。日落后的夜间照明富有舞台般的戏剧性，正午时分，太阳的位置也会对驾驶产生影响，例如在拉古纳赛道转弯的时候，来自赛道表面的耀眼光芒可能和扬起的尘土一起让视线模糊。

虽然游戏的命名我刚才已经不少吐槽，但游戏的手感绝对在线。游戏的物理操控进行了重新设计，赛车的驾驶感受经过微调更胜以往，能感觉到Turn 10一直在努力将驾驶模拟变得更加真实。比起隔壁的GT赛车，《极限竞速》的驾驶体验更难稳定、更具冒险精神、更容易过度转向，但这只是一种风格取向，它仍然是一个拟真可信的驾驶体验。此外，赛道的精细度也得到了进一步提升，经得起放慢速度的仔细观赏和截图。

《极限竞速》在多人游戏中也有不少进展。由于联网是微软的专业，《极限竞速》系列在此领域一直占据领先地位，但游戏迭代如逆水行舟，不进则退，在2017年之后，《极限竞速》在多人联网方面反而渐渐落后，对比《GT Sport》，《极限竞速7》混乱的大厅显得有些古老而又蹩脚。

新版游戏采用了驾驶员评级和处罚系统，必须经历三场比赛的训练阶段才能参加多人比赛。比赛有固定入场时间，此外还有练习和排位阶段，这些阶段时长约为半小时。参赛有门槛，但你得到的回报是公平而又激动人心的连线赛事。在稳定网络和明晰界面的支持下，《极限竞速》在在线多人游戏上终于回到了巅峰状态。

废渣地平线系列邀请玩家探索地图，GT7提供了一个古朴又富有小资情调的咖啡厅菜单供选择，而《极限竞速》《Forza Motorsport》只提供了一个中规中矩的功能性METRO风格赛事菜单。

游戏共有五个巡回赛，每个巡回赛都由4~6个系列的比赛组成，以及一个作为高潮的展示赛事。在不同系列中，玩家可以探索不同的车型，从现代超级轿车到复古超跑不等。如果你玩过这个系列的游戏，这些设置并不会让你感到意外。

“特殊赛事”一栏根据时间不断刷新出行的赛事活动，让打完主线的玩家仍然有处可去

为了公平起见，《极限竞速》挑战了赛车游戏变成“汽车角色扮演游戏”的现状。一旦你选择了一辆车参加某个系列，它就被锁定了，每辆车需要单独升级。必须在每场比赛之前完成三圈的练习赛，以便完善你的转弯技巧和提高你的圈速，并获得最佳的汽车经验奖励。换句话说，你驾驶得越多，就驾驶得越熟练，你的驾驶就能获得更多的报偿，解锁更多的升级和调教，你的汽车速度就越快——这是一个正向循环，也是一个和固定爱车培养感情的过程。

不得不说，微软的第一方游戏在品质上仍然输出稳定，无论是在Xbox Series还是在自家Windows平台，游戏都有着良好和稳定的表现，既能利用新硬件的性能呈现次世代游戏的样貌，又能兼容稍老一些的配置，甚至我用老旧的1060显卡，也能跑出比PS4/Xbox One更胜一筹的视觉表现（当然各种光追特效就别想了）。

在PC平台，游戏会根据你的系统环境默认帮你做好画面设置，但这个设置相当保守，建议大胆提升画质，直到完全发挥出显卡的实力。

游戏这种对硬件宽容度很高的感觉，同样体现在游戏的难度上。游戏中对手AI的高低会影响你的得分，AI越高，得分也就越高；此外游戏规则集以及出发时的位置也同样影响着难度和分数。

一开始，我因为不知深浅，小心翼翼地把所有难度都选成最低，但很快发现这样做毫无挑战性，我的胆子越来越肥，难度选项越调越高，赛事也变得越来越刺激——这就是《极限竞速》迷人的地方，无论你是新手小白还是具有一定车辆驾驶经验的老玩家，都可以在游戏中找到适配自己水平的舒适区，也能找到挑战自我的更高区间。

对于小白来说，甚至可以在转弯、刹车等操作上统统打开智能辅助，基本可以起到一个官方作弊器的效果。

《极限竞速》是一次坚实、严谨的系统工程，在各个方面做得都不错。唯一的不足，可能是缺乏令人眼前一亮的创新性和想象力。